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汉中最难走的左转弯

开车几十年,转遍了汉中的大街小巷,要说最难走的左转弯,应该是天汉大桥向南到大河坎的左转弯了。几十年了,道路拓宽了许多,桥梁翻修两三次,但从汉中到大河坎十字的左转弯似乎没有提速多少,有时间运气好的时候,等上十分钟或半小时就能通过,如果遇到节假日或上下班高峰,没有一两个小时,你就别想进出自由。

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笔者一直住在大河坎,感同身受近三十年了,自然对大河坎日久情深,也见证了这里的天翻地覆和繁荣昌盛。有几次,拉着外边的人来汉中,想尽量引荐吃住玩都在大河坎,也多次鼓动朋友在大河坎购房久居,但朋友们来往几次后再见面,记忆最深、谈的最多的就是大河坎十字的左转弯,有人调侃说,来你们这里想要过桥,得提前备好干粮和水,不然害怕在天汉大桥上饿肚子。

随着人口的递增,大河坎从上世纪五六万常驻人口发展到现在的十几万人,车辆的剧增更是日新月异,天然的汉江把两岸连成共同发展体,来往汉中与大河坎却必须从桥上经过,政府这几年为了缓解交通压力,已经连修了三号桥、四号桥,比邻齐进,但天汉大桥仍旧是两岸人心中最近最方便的桥梁,开车的人会不自觉地云集其上,堵车是自然,而每次堵得最久的还是左转弯,这里面除了人口居住密集外,与桥梁十字的初期设计应该有关。看看政府部门的原因分析:
一是路网结构不尽合理,道路规划先天不足,天汉大桥大河坎十字汇集大河坎城区“五横六纵”的交通流,通行压力巨大;二是交通出行流量呈“V”字型结构特征,早晚高峰值过高,加之劳务输出流动人口频繁、混合交通,超出道路承载和十字渠化疏解能力;三是春运、油菜花节、五一、十一等旅游旺季和大型活动期间引发的交通变量,导致该处出现间歇性堵塞。

为此,针对交通拥堵,南郑公安分局交警大队采取了五条措施:一是将桥南广场堤顶路开通由大河坎驶往汉中方向机动车道,减轻江南西路桥南广场段交通压力;二是将桥南广场绿化带向北拆除约2.5米,扩充为一条机动车道,原由东向西两条机动车道扩展为三条机动车道,从而解决了江南西路广场段的交通瓶颈问题;三是将江南西路由西向东车道南侧绿化带开通一条右转弯车道,将原直行带右转弯车道扩展为左转弯带直行车道,增加一条由南郑进入汉中市区的左转弯车道,大大提高了由西向南通行能力。四是在该路口的南北方向设置了直行待行区,使南北方向的每个绿灯相位多放行20多台次车辆;五是优化红绿灯配时,最大化优先由北向南、由南向北车辆通行。

这次借惠民热力管道铺设又一次拓宽大河坎十字的交通瓶颈,但愿新的道路通达顺畅,再不成为汉中最难走的左转弯,也为大河坎的发展带来新的启迪。

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