开车几十年，转遍了汉中的大街小巷，要说最难走的左转弯，应该是天汉大桥向南到大河坎的左转弯了。几十年了，道路拓宽了许多，桥梁翻修两三次，但从汉中到大河坎十字的左转弯似乎没有提速多少，有时间运气好的时候，等上十分钟或半小时就能通过，如果遇到节假日或上下班高峰，没有一两个小时，你就别想进出自由。
笔者一直住在大河坎，感同身受近三十年了，自然对大河坎日久情深，也见证了这里的天翻地覆和繁荣昌盛。有几次，拉着外边的人来汉中，想尽量引荐吃住玩都在大河坎，也多次鼓动朋友在大河坎购房久居，但朋友们来往几次后再见面，记忆最深、谈的最多的就是大河坎十字的左转弯，有人调侃说，来你们这里想要过桥，得提前备好干粮和水，不然害怕在天汉大桥上饿肚子。
随着人口的递增，大河坎从上世纪五六万常驻人口发展到现在的十几万人，车辆的剧增更是日新月异，天然的汉江把两岸连成共同发展体，来往汉中与大河坎却必须从桥上经过，政府这几年为了缓解交通压力，已经连修了三号桥、四号桥，比邻齐进，但天汉大桥仍旧是两岸人心中最近最方便的桥梁，开车的人会不自觉地云集其上，堵车是自然，而每次堵得最久的还是左转弯，这里面除了人口居住密集外，与桥梁十字的初期设计应该有关。看看政府部门的原因分析：
一是路网结构不尽合理，道路规划先天不足，天汉大桥大河坎十字汇集大河坎城区“五横六纵”的交通流，通行压力巨大；二是交通出行流量呈“V”字型结构特征，早晚高峰值过高，加之劳务输出流动人口频繁、混合交通，超出道路承载和十字渠化疏解能力；三是春运、油菜花节、五一、十一等旅游旺季和大型活动期间引发的交通变量，导致该处出现间歇性堵塞。
为此，针对交通拥堵，南郑公安分局交警大队采取了五条措施：一是将桥南广场堤顶路开通由大河坎驶往汉中方向机动车道，减轻江南西路桥南广场段交通压力；二是将桥南广场绿化带向北拆除约2.5米，扩充为一条机动车道，原由东向西两条机动车道扩展为三条机动车道，从而解决了江南西路广场段的交通瓶颈问题；三是将江南西路由西向东车道南侧绿化带开通一条右转弯车道，将原直行带右转弯车道扩展为左转弯带直行车道，增加一条由南郑进入汉中市区的左转弯车道，大大提高了由西向南通行能力。四是在该路口的南北方向设置了直行待行区，使南北方向的每个绿灯相位多放行20多台次车辆；五是优化红绿灯配时，最大化优先由北向南、由南向北车辆通行。
这次借惠民热力管道铺设又一次拓宽大河坎十字的交通瓶颈，但愿新的道路通达顺畅，再不成为汉中最难走的左转弯，也为大河坎的发展带来新的启迪。
