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青岛城巿观光

7月26日一早,一辆suv汽车载着四位七旬老人沿京台高速公路向南驰去。

车上是两对夫妇,四头牛,文革前最后一届初中同班同学。我们此行要去山东沿海观海览胜避暑。

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经过9个小时的长途跋涉,下午到了青岛市崂山区的一片住宅小区。同学的亲戚提供我们暂住的一所单元房是个约90平米的两居室,南北通透,冰箱、彩电、空调、炊具等设施齐全,完全具备居家过日子的条件。首先要感谢房屋主人为我们到来所作的精心准备,甚至准备了做饭的调料和桶装饮用水!

当晚,没有开空调,舒舒服服地睡了一宿好觉。第二天,睡到自然醒后,开始游览青岛市区的著名景点。

 

青岛为海滨丘陵城市,地势东高西低,南北两侧隆起,中间低凹,致使街巷道路起伏不平,不适合自行车骑行,也很少有电动二三轮车,偶尔看到的,绝大多数是快递和送餐的。因此,青岛的大街小巷均没有施划慢行道。与之形成鲜明对比的是:青岛是中国第一个有自行车的城市,十九世纪末,自行车引入青岛,1903年形成规模。“脚踏车”一词源于青岛。但如今自行车己经淡出了这个城市。

 

青岛属温带季风气候。市区由于海洋环境的直接调节,又具有显著的海洋性气候特点。空气湿润,雨量充沛,温度适中,四季分明,因而树木繁多,四季常青,青岛因此而得名。乘车行走在青岛街道上,打开车窗熏风拂面,并不感觉特别热。

我们来到青岛胶州湾隧道。隧道是位于山东半岛青岛至黄岛的最短道路。海底隧道是为了解决横跨海峡、海湾之间的交通,而又不妨碍船舶航运的条件下,建造在海底供人员,最深点是84.2米及车辆通行的海底下的海洋建筑物。

 

青岛胶州湾隧道全长7800米,其中陆域段3850米,海域段3950米,隧道长度目前在我国海底隧道排名第一,世界排名第三,是我国建成的第二条海底隧道,最深点是84.2米,设两条主隧道和一条服务隧道,双向六车道,在青岛端距离洞口2000米处设有进出隧道的匝道。最小岩石覆盖层厚度30米,隧道顶部最深处海水深达42米,隧道拱顶最深点距海平面78米。工程于2006年12月举行开工仪式,2007年9月进入土建施工阶段。2009年12月,服务隧道工程成功穿越所有不良地质地段,2010年4月主隧道实现贯通,建设工期47个月,2011年6月30日实现通车。隧道内设计车速为80公里/小时,开车只需10分钟便可往返胶州湾两岸。隧道里灯光灿烂,车行平稳有序,与在平地上行走没有两样。

 

出了跨海隧道,转了一个大弯儿,我们又开上了胶州湾跨海大桥。这个大桥可了不得。它东起海湾大桥立交,上跨胶州湾,中接红岛互通立交,西至黄岛东枢纽立交和中国-上合组织地方经贸合作示范区。线路全长42.23千米、桥梁全长31.630千米;桥面为双向六车道高速公路,设计速度80千米。

胶州湾跨海大桥结构新颖,造型美观,大气磅礴。三座航道桥与蜿蜒旖旎的非通航孔桥、海上互通立交等共同谱写了气势磅礴的桥梁组曲,既与青岛建筑风格及城市气质相呼应,又富有现代特征和海洋气息,放眼全球都是屈指可数的现代化桥梁超级工程,堪称青岛的一大标志性建筑,为中国桥梁史增加了光辉灿烂的一笔。

 

据说,京台高速南端,将用隧道加大桥的方法连通台海。胶州湾隧道和大桥的建设就是为将来建台海通道的演练。

返程顺路我们来到金沙滩。金沙滩东侧临山,敞开的喇叭型让黄海上吹来的强劲海风在这里掀起的浪涛,总是三五成群地涌上海滩,让狭长海滩显得格外壮观,有青岛最美海滩和波涛的美誉。

 

“金沙滩头平,遥望天水涌。冲浪水盈盈,踏歌万里行”。诗人在《金沙滩》诗赋中,描写了金沙滩海水浴场的美丽动人的画面。可惜,台风“烟花”临近青岛,今天风疾浪大,景区可远观而不可亵玩焉。

 

离开金沙滩我们参观了青岛天主教堂。教堂,是一个高达18米,可容千人的宽敞明亮的大厅,色彩斑斓的玻璃花窗透射出柔和的光线。大厅东西两侧设有走廊,后面设有两个大祭台,四个小祭台,厅的穹顶绘以圣象壁画,灯光炫目,充满浓厚的宗教气氛。这是青岛地区最大的哥特式建筑,也是中国唯一的祝圣教堂,同时也是基督教建筑艺术的杰作。

 

青岛是一个美丽的城市,其建筑充满异域风情,既记彔了帝国列强对中国的侵略史,也留下了人类建筑文明的瑰丽多彩。

关于作者: 小司机

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